高級高速道路や空港の舗装にジオグリッドを構築するにはどうすればよいでしょうか?

現在、一般的に使用されているジオグリッドには、粘着剤付きと粘着剤なしの 2 種類があります。粘着剤付きのものは平らにした下地に直接敷くことができますが、粘着剤なしのものは釘で固定するのが一般的です。

建設現場：

圧縮し、平らにし、鋭利な突起を除去するために必要です。グリッドの敷設;平坦で圧縮された敷地では、設置され舗装されたグリッドの主応力方向（縦方向）は、盛土軸の方向に対して垂直である必要があります。敷設は滑らかで、しわがなく、できるだけ張った状態で行う必要があります。ダボと土と石のバラストで固定し、敷設されたグリッドの主応力方向は継ぎ目のない全長であることが好ましく、幅間の接続は手動で縛って重ねることができ、重なり幅は10cm以上です。グリッドを 2 層以上に設置する場合は、層間の接合部をずらして配置する必要があります。広い面積を敷設した後、全体の平坦度を調整する必要があります。土の層を覆った後、転がす前に、グリッドが土壌中で真っ直ぐな応力状態になるように、手動または工作機械を使用して均一な力でグリッドを再度緊張させる必要があります。

フィラーの選択:

フィラーは設計要件に従って選択する必要があります。凍土、湿地、家庭ゴミ、白亜土、珪藻土を除くすべての土は道路資材として使用可能であることが実績で証明されていますが、砂利土や砂土は機械的性質が安定しており、水の量の影響が少ないです。必須であるため、優先的に選択する必要があります。充填剤の粒径は 15cm を超えてはならず、圧縮重量を確保するために充填剤の等級の制御に注意を払う必要があります。

充填材の散布と締固め:

グリッドを敷いて配置したら、適時に埋めてカバーする必要があります。暴露時間は 48 時間を超えてはなりません。敷設して埋め戻す流動工法も採用可能です。まずビーチの両端に道路充填材を舗装し、グリッドを固定してから中央に向かって進みます。

ローリング順序は両側から中央です。圧延中、ローラーは補強材と直接接触してはならず、補強材のずれを避けるために、車両は通常、圧縮されていない補強体の上を走行することは許可されません。層の圧縮度は20〜30cmです。圧縮は設計要件を満たさなければなりません。これは強化土工学の成功の鍵でもあります。

防水・排水対策：

強化土工学では、壁の内側と外側の排水処理を適切に行う必要があります。足の保護と侵食の防止に十分に努めてください。土壌にはフィルターと排水手段が設けられ、必要に応じてジオテキスタイルが設けられます。