高速道路建設におけるジオグリッドの適用状況

ジオグリッドは優れた性能特性を備えており、高速道路建設に広く使用されていますが、著者は、正しい建設方法を習得することによってのみジオグリッドが本来の役割を果たすことができることに気づきました。たとえば、建設担当者の中には、ジオグリッド敷設のパフォーマンスについて誤った理解を持ち、建設プロセスに精通していない人もいます。具体的な建設中の建設プロセスにはまだいくつかの欠点があり、具体的なパフォーマンスは次の側面に分類できます。：

（1） 間違った敷設方法

不適切な敷設方法も、ジオグリッドの建設プロセスにおいて不利になります。例えば、ジオグリッドの敷設方向については、ジオグリッド材料の応力方向は主に一方向であるため、敷設時にジオグリッドのリブの方向と路線縦継手の応力方向を一致させる必要があります。ジオグリッドの役割を十分に果たします。しかし、工事関係者の中には敷設方法に注意を払わない人もいます。建設中、多くの場合、縦方向接合部応力の方向と反対の方向にジオグリッドを配置するか、ジオグリッドの中心が路盤縦方向接合部の中心から外れ、その結果、ジオグリッドの両側に不均一な応力が発生します。その結果、ジオグリッドは本来の役割を果たさないだけでなく、人件費、材料費、機械費の無駄が発生します。

（2）建設技術の不足

ほとんどの高速道路建設担当者は高速道路建設に関する専門的な教育を受けていないため、整備されていないジオグリッドの重ね合わせ建設などの新素材の建設技術についても十分に理解していません。これは主に、メーカーが製造するジオグリッドはサイズによって制限されており、その幅は通常 1 メートルから 2 メートルまで変化するため、より広い路盤を敷設する場合には一定のオーバーラップ幅が必要となるためです。しかし、施工担当者の施工技術が不十分なため、この点が無視されて運用されることが多い。過度のオーバーラップは無駄になる可能性があり、オーバーラップが不十分またはまったくない場合は、2 つを隔てる弱点が生じやすく、ジオグリッドのパフォーマンスと有効性が低下します。別の例としては、ジオグリッドが充填と平坦化において科学的な施工手順の使用を無視しているため、ジオグリッドが損傷したり、路盤充填中に不適切な処理が行われたり、さらには再加工中にジオグリッドが損傷したりすることがあります。ジオグリッドの建設技術に対する要求はそれほど高くありませんが、これらの技術上の欠点は高速道路全体のエンジニアリングの品質にある程度の影響を与えています。

（3）工事担当者の理解が不十分

高速道路にジオグリッド材料を敷設するための設計要件は比較的厳しいですが、一部の建設担当者はジオグリッドの性能と建設プロセスについて十分な知識を持っていません。時間、労力、資材を節約するために、当初の建設設計に従わず、ジオグリッドの使用を恣意的に変更または中止することが多く、その結果、事実上保証できない○○高速道路の建設品質が低下します。例えば、工期を取り戻すためにジオグリッドがしっかりと敷設されていない、または充填材を充填するまでの敷設時間が長い、風などジオグリッドの性能と有効性に影響を与える可能性のある外部要因が多数あります。 、歩行者、車両。工事の品質が保証されるだけでなく、ジオグリッドを再敷設すると時間の無駄が生じ、工期の進捗にも影響を及ぼします。