鉄道工学におけるフィラメントジオテキスタイルの応用

最も広く知られているのは、高速道路でのフィラメント ジオテキスタイルの使用です。実際、鉄道工学でも広く使用されています。さらに、フィラメント ジオテキスタイル材料は鉄道工学用途において常によく知られています。ジオテキスタイルの仕様は現場で決定され、品質要件は200g/㎡以上でなければなりません。納品証明書は検査されます。ジオテキスタイルは倉庫に納品する必要があり、屋外で日光にさらさないでください。6 か月を超えて保管されたジオテキスタイルは使用しないでください。ジオテキスタイルには横方向の接合部がなく、縦方向の重なり合う長さは 1m 以上でなければなりません。敷設は平らで適切にリラックスしていなければなりません。ジオテキスタイルを砂利層上に敷設した後、重ね継手が緻密であるかどうかを確認します。無筋コンクリートクッションを注入して突き固めるときは、モルタルが砂利層に浸透しないようにしてください。バーススラブの注入およびタンピング中に、排水パイプをセクションごとにチェックします。いつでも浚渫して雑貨を撤去してください。フィラメント ジオテキスタイルは、ニードル パンチングまたはウィービングによって合成繊維から作られた浸透性ジオシンセティックスであるため、防水および浸透防止プロジェクトでは常に当社の推奨素材です。
完成品は布の形で、一般的な幅は2〜6.2メートル、重さは180〜670g/㎡です。同時に、優れた濾過、隔離、強化および保護、高い引張強度、良好な透過性、高温耐性、耐凍結性、耐老化性、耐食性およびその他の優れた性能特性を備えています。さらに、フィラメントジオテキスタイル自体は、良好な生地ギャップと良好な接着性を備えています。繊維が柔らかいため、一定の引裂抵抗、浸透防止膜力、良好な変形適応性、および良好な平面排水能力を備えています。隙間の多い柔らかい表面は摩擦係数が高く、土粒子の付着力を高め、微粒子の損失を防ぎ、同時に余分な水分を除去します。柔らかい表面は優れた保護能力を持っています。したがって、フィラメントジオテキスタイルは鉄道工学に広く使用されており、コスト削減と品質の向上という利点を実現しています。近年、フィラメントジオテキスタイルは、純粋なポリエステル原料から生産されるハイエンド製品の1つです。鉄道工学のニーズに合わせて応用・施工されており、長期の使用経験からその効果が認められています。フィラメントジオテキスタイルによる鉄道工学の発展以来、中国の鉄道産業は急速に発展してきました。高速鉄道には、不透水性と防水性のジオテキスタイルに不可欠な素材の 1 つが使用されています。